Voici un petit mail que j'avais envoyé jadis sur frm.

Ce message s'adresse plus particulièrement aux novices qui se posent des questions sur le carburant à utiliser pour leur monture.

[MODE SERIEUX OFF]

Une étude américaine récente a démontré que sur certains vieux modèles d'automobiles, une simple saturnisation de l'intérieur du réservoir (une fine couche de plomb déposée par électrolyse) suffisait pour l'apport journalier en plomb de l'automobile. L'essence sans plomb mise dans le réservoir dissout lentement le plomb, et celui ci se retrouve dans l'essence qui alimente le moteur. Cette opération doit être à renouveler tous les 20000km (ou 2 ans) pour assurer un fonctionnement normal. :o))

En Europe où l'essence plombée existe encore, cette technique est assez peu utilisée mais comme d'ici 2005 l'essence sans plomb aura complètement disparue, cette technique semble promise à un bel avenir.

Une autre solution s'offre aux adeptes du plomb: Des additifs spéciaux comme substrat au plomb à ajouter à chaque plein. Mais cette préconisation - qui est peu précise quant aux doses à fournir à son moteur - nous fait revenir aux temps anciens du mélange 2 temps (attention il n'y a rien de péjoratif ici!). :-))

[MODE SERIEUX ON]

Il y a 160 ans, L. Tanquerel des Planches publiait 2 volumes traitant du plomb: vol.1 "Traité des Maladies du Plomb ou Saturnines", et vol.2 "Paralysie du Plomb ou Saturnine". Pour résumer les travaux de cet éminent scientifique, il apparaît que la neuropathie liée au plomb a des origines spinales. Depuis, les études toxicologiques n'ont apporté que peu de nouveaux éléments (d'autant plus que les maladies du plomb sont de plus en plus rares). Voir ici

[MODE SERIEUX OFF]

Je me permets donc de rappeler au passage que l'absorption ou pire l'inhalation de plomb chez l'homme peut amener certaines dégénérescences mentales IRREVERSIBLES. Je conseille donc de garder son casque lors des ravitaillements, ou mieux le port d'un masque à gaz pendant le remplissage du réservoir. -<:-))

En conclusion, ça n'attaque pas les membranes de carburateur, ni les durits, ni les queues de soupapes, ni Jean-Paul II, ni la marmotte, mais bel et bien le système nerveux de celui qui continue de faire son plein avec ce carburant! Et son état ne peut qu'empirer avec la prise de cette substance nocive... ;-))

[INFORMATION]

L'UCI (union cycliste Internationale) et le CIO ont depuis bien longtemps interdit le carburant plombé en le classant dans la catégorie A des produits stimulants interdits (comme la cocaïne, les amphétamines et la caféine). Voir ici

Ultime conclusion: Il ne faut mettre ni de l'essence plombée, ni de l'essence sans plomb 95 ou 98, mais bien suivre les instructions des constructeurs et des concessionnaires qui sont seuls responsables des conseils qu'ils prodiguent aux motards en panne sèche. En bref, je ne suis ni pour ni contre, bien au contraire! ;-) En effet, je ne voudrais pas rater mon tour de France à l'insu de mon plein grès à cause d'une mauvaise interprétation que certains ne manqueront de faire! :o)) voir ici

Voilà, c'est tout; et en plus ça a le mérite d'être clair, objectif et récapitulatif sur un sujet récurent de FRM. ;-)

Merci de votre attention.