L'après TRX:

Après 3ans et 60'000km en TRX, j'ai eu envie de voir du neuf, de changer. Je m'étais donné 30'000km pour dompter la TRX... et avec près de 60'000km, je me suis aperçu que je n'y arrivais pas: Persévérant, mais pas rapide quand même!

Ce qui m'avait fait choisir cette moto s'avérait incompatible 3ans plus tard:
- Le twin: C'est caractériel et ça cogne sous les 3000tr/min.
-Un bon cadre avec des bracelets: C'est impérial, la moto est collée à la route, mais le confort est sacrifié et c'est physique à mener.

Ainsi, j'ai remis à zéro mes critères. Il me fallait:
-Un moteur souple, mais avec du couple comme il faut, là où il faut.
-Un guidon, mon royaume pour un guidon et la position du corps qui va avec.
-Du confort (facile diront certains après avoir testé la selle de la TRX), mais sans trop sacrifier la tenue de route.
-Et toujours pas une moto tupperweare avec du plastique partout.

J'ai donc cherché un roadster. Et la ZRX 1200 répondait à mon cahier des charges avec des petits plus:
-Elle a un vrai coffre de selle pour caser une conbinaison de pluie par exemple.
-Elle se fait en noir. Cherchez pas à comprendre: Je voulais une moto noire!

Bilan après 4000km et 1mois et demi:

Et bien ce n'est pas mal du tout:

Le moteur: Il est souple. Il reprend depuis très bas sans acoups, pour monter très (trop?) haut.
Au début, j'ai pensé que j'avais visé un peu haut au niveau du couple, mais on s'y fait.
Je ne me prends plus la tête dans les épingles: En seconde et basta!
Par contre niveau bruit, bof... Un quat'pat reste un quat'pat.

La partie cycle: Au tout début j'ai bien senti que ça dandinait; mais avec l'habitude c'est acceptable. Sur du frippé, ça yoyotte pas mal, et la puissance semble avoir du mal à passer, mais avec 2 amortisseurs latéraux, il ne faut pas s'attendre à mieux (et je le savais).
En passant des bracelets au guidon, la tenue et le guidage de la moto sont simplifiés. C'est moins physique, et on a plus de latitude pour modifier sa trajectoire.
Et le confort dans tout çà? C'est bien, mais je ne peux pas être totalement objectif en descendant de la selle d'une TRX. Toujours est-il que j'ai les jambes moins pliées, et que je n'ai pas mal au cul après plus de 500km.

Le freinage: 900km au compteur, et je teste la moto par terre après avoir efleuré les freins dans une manoeuvre à basse vitesse. 6 pistons, c'est trop pour moi?
Et bien, c'est comme beaucoup de choses sur cette moto: On s'y fait!
Ce que j'apprécie (mais que je sais qu'il ne faut pas que j'abuse), c'est le freinage sur l'angle: La moto ne se relève pas. Sans frein moteur, il m'arrive souvent de devoir encore toucher les freins dans un virage, et c'est possible.

Voilà pour une petite introduction à la ZRX. Prochainement, plus d'informations seront disponibles sur ma moto: Photos, entretien...